การใช้ข้อมูลจากโทรศัพท์มือถือเพื่อช่วยให้ไนโรบีคลายความเครียดจากการเดินทาง

การใช้ข้อมูลจากโทรศัพท์มือถือเพื่อช่วยให้ไนโรบีคลายความเครียดจากการเดินทาง

ความร่วมมือระหว่างมหาวิทยาลัยในเคนยาและอเมริกาได้จัดทำข้อมูลการขนส่งสาธารณะ ที่ครอบคลุมเป็นครั้งแรก สำหรับระบบรถมินิบัสขนาดเล็ก (matatu) ในแอฟริกา Digital Matatusยังคงรวบรวมและอัปเดตข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง Matatu ในไนโรบีและสนับสนุนโครงการที่อื่น เป้าหมายคือการใช้เทคโนโลยีและความร่วมมือในท้องถิ่นเพื่อช่วยในการวางแผน ตลอดจนผู้สัญจรใช้เครือข่ายการขนส่งกึ่งทางการอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น Jacqueline M. Klopp ผู้รวบรวมทีมแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกของเธอ

โครงการของคุณส่งเสริมชุมชนและนักวางแผนในไนโรบีอย่างไร

ข้อมูลที่ดีเกี่ยวกับการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประชาชนในทุกที่ เป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ที่หลายๆ แห่งในแอฟริกาละเลยสิ่งนี้ หากผู้คนไม่แม้แต่จะมองว่าเส้นทางของตนเป็นเส้นทางและระบบของพวกเขาเป็นระบบ การสนทนาเกี่ยวกับการปรับปรุงจะยากขึ้น

การมีส่วนร่วมของประชาชนในการรวบรวมข้อมูล – ผ่านการจัดหาฝูงชน – เพื่อผลิตบริการสาธารณะที่สำคัญ เช่น แผนที่และแอพการขนส่ง ช่วยสร้างการสนทนาใหม่เกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงระบบ

รับข่าวสารของคุณจากผู้ที่รู้ว่าพวกเขากำลังพูดถึงอะไร

การวางแผนการขนส่งในหลาย ๆ เมืองเป็นแบบจากบนลงล่าง ซึ่งเป็นการกดขี่ข่มเหงของผู้เชี่ยวชาญ สิ่งนี้แสดงให้เห็นได้ดีในโครงการทางหลวงโครงการหนึ่งในเคนยา ที่ซึ่งป้ายรถเมล์ที่ทุกคนใช้ไม่ได้รับการตอบสนองที่เลวร้าย การทำแผนที่เมื่อทำร่วมกันอย่างเปิดเผยและกับประชาชนสามารถเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ในการปรับปรุงการวางแผนการขนส่ง

การขยายตัวอย่างรวดเร็วของการใช้โทรศัพท์มือถือถือเป็นโอกาสที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งในการรวบรวมข้อมูลที่สำคัญ ในไนโรบี ผู้ใหญ่เกือบทุกคนมีโทรศัพท์ และเหล่านี้มีสมาร์ทโฟนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งหมายความว่าทุกคนสามารถช่วยสร้างข้อมูลเกี่ยวกับเมืองรวมถึงระบบการขนส่ง พวกเขาสามารถทำได้สองวิธีหลัก ประการแรก “การระบายแบบดิจิทัล” ของโทรศัพท์หรือข้อมูลตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ส่งผ่านการโทรจะมีประโยชน์ สิ่งนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลขนาดใหญ่ที่สามารถวิเคราะห์เพื่อดูว่าเมืองมีการเคลื่อนไหวอย่างไร ใน Abidjan Orange ได้เผยแพร่ข้อมูลนี้และการวิจัยของ IBM ใช้ข้อมูลนี้เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางรถประจำทาง แต่บริษัทโทรคมนาคมมัก

ไม่ต้องการเปิดเผยข้อมูลนี้ แม้ว่าจะไม่เปิดเผยตัวตนก็ตาม

ศักยภาพนั้นมหาศาล ตัวอย่างหนึ่งที่มีประสิทธิภาพคือแผนที่อุบัติเหตุไนโรบีซึ่งใช้ข้อมูลจากฝูงชนเป็นเวลาห้าเดือนในการชน สิ่งนี้ได้รับการตรวจสอบโดยใช้บันทึกของตำรวจและแสดงให้เห็นภาพเมื่อมีปัญหาด้านความปลอดภัยที่ชัดเจนซึ่งจำเป็นต้องมีการแทรกแซง เช่น การออกแบบถนนใหม่

เนื่องจาก Digital Matatus ประสบความสำเร็จในการจับคู่ระบบรถมินิบัส (หรือ Matatu) ของไนโรบี กลุ่มต่างๆ ในเมืองต่างๆ จึงจำลองกระบวนการนี้ เมืองเหล่านี้ได้แก่ กัมปาลา มาปูโต อักกรา ลูซากา อัมมาน ไคโร มานากัว และที่อื่นๆ

Digital Matatus ได้ให้การสนับสนุนอย่างไม่เป็นทางการสำหรับเมืองเหล่านี้หลายแห่ง แต่เราต้องการขยายความพยายามนี้ให้มากขึ้น สร้างเครื่องมือที่ดีขึ้น และจัดหาศูนย์ทรัพยากรและเครือข่ายที่กลุ่มต่างๆ ในเมืองต่างๆ สามารถแบ่งปันและช่วยเหลือซึ่งกันและกันได้

ข้อมูลการระดมทุนในเมืองต่างๆ แตกต่างกันอย่างไร มีการเปลี่ยนแปลงในระดับภูมิภาคหรือรูปแบบตามลักษณะประชาธิปไตยของรัฐบาลหรือไม่?

สถานที่ทั้งหมดมีเอกลักษณ์เฉพาะและสร้างความท้าทาย ตัวอย่างเช่น ในไนโรบีจะมีหมายเลขกำกับเส้นทาง แต่ในหลาย ๆ เมืองจะไม่เป็นเช่นนั้น และความซับซ้อนและขนาดของระบบขนส่งแตกต่างกัน เคปทาวน์และไนโรบีมีขนาดพอๆ กับเมืองที่มีประชากรประมาณ 3.5 ล้านคน แต่เคปทาวน์มีมากกว่า 600 เส้นทาง ในขณะที่ไนโรบีมี 138 เส้นทาง

ทีมงานในอักกราและมาปูโตเกี่ยวข้องกับรัฐบาลของเมืองในการทำแผนที่รถมินิบัสที่เรียกว่า trotros ในเมืองอื่นๆ รัฐบาลท้องถิ่นมีวิธีการที่ขัดแย้งกันในการทำแผนที่ขนส่งโดยประชาชน ความหลากหลายจึงเกิดขึ้นจากผลประโยชน์ทางการเมืองและสถาบันที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งมวลชน วิธีการควบคุมระบบและกลยุทธ์เกี่ยวกับการทำแผนที่

อะไรคือความท้าทายของการทำแผนที่เครือข่ายการขนส่งแบบไม่เป็นทางการที่อาจมองไม่เห็นตัวเองว่าเป็นเครือข่าย

มีความท้าทายทางเทคนิคมากมาย ซึ่งรวมถึงการหยุดที่บางครั้งไม่ได้ทำเครื่องหมายหรือตั้งชื่อไว้ และเส้นทางอาจไม่มีชื่อหรือหมายเลขและอาจแตกต่างกันไป ต้องใช้การเดินทางหลายครั้งเพื่อทำความเข้าใจเส้นทางบางเส้นทางหรือแยกแยะหลายเส้นทางที่มีลักษณะเหมือนกัน

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ